美国哪个城市教育最好：火花S-Park ｜ 国务院、中央军委批复的鄂州机场怎么玩？这座美国“飞来之城”给你答案！

　　火花S-Park说：

　　备受关注的湖北国际物流核心枢纽项目迎来重大利好。2月23日，中国政府网发布《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建湖北鄂州民用机场，这标志着机场项目建设终于迈出关键一步。

　　从2013年顺丰开始选址，到获得国务院、中央军委的批复，历时三年零三个月时间，先后创造了国内民航史上机场选址、预可研报告编制和国务院、中央军委立项批复的最快记录。

　　如今，中国急需打造一个“孟菲斯式”的货运交通枢纽，融合东西、纵贯南北，成为转型的中国经济脉络上的咽喉要冲。这个“隐喻般”的重要使命，落在了湖北鄂州头上，这座城市正面临一个“一飞冲天”的时代机遇——野心勃勃的快递巨头顺丰，要把这里打造成为“中国版的孟菲斯”。

　　那么今天就让我们先来看看，号称“飞来之城”的美国小城孟菲斯，是如何以“机场带动物流，物流带动产业，产业带动城市”的发展链条，成就一代航空产业城镇传奇的？

　　静静的密西西比河从孟菲斯穿城而过，流淌着孟菲斯将近200年的历史，它是孟菲斯的灵魂，如今它仍在美国南北水上大通道的咽喉位置，默默地承载着往来于孟菲斯的商船。

　　位于美国田纳西州的小城孟菲斯，19世纪因船运和棉花贸易跻身美国四大内陆港而繁荣一时，但还并不算闻名遐迩。后来，一位年轻的卡车司机埃尔维斯·普莱斯利在这里弹着他廉价的吉他，成长为风靡世界的猫王，但即便如此，孟菲斯“摇滚乐发源地、蓝调故乡”的知名度也仅限于音乐界。

　　直到1973年，联邦快递从临近的阿肯色州小石城迁至孟菲斯，这座只有65万人口的美国小城一跃成为了全球最重要的物流枢纽中心和最成功的航空城之一，在过去40年中创造了一个航空业的奇迹。全世界多少城市都梦寐以求成为新版的孟菲斯，在中国，郑州、武汉、广州、西安等城市也都纷纷喊出要打造“中国孟菲斯”的口号。

　　孟菲斯，按照火花S-Park的定义，它是一个典型“枢纽园区”，一个全新而有机的链条式生态结构。我们可以把它称作“飞来”的产业新城，这座小城“机场带动物流，物流带动产业，产业带动城市”的发展链条，的确是一部对现代城市发展有益探索的启示录。

　　▎名副其实的“航空之城”

　　事实上，当年联邦快递的入驻也引发当地人对于风险的担心，他们不知道将全部赌注押在当时还不算非常成功的联邦快递身上是否正确，毕竟没人能预见联邦快递会发展到今天的规模。

　　但时间证明了一切，20世纪80年代西北航空公司的并购以及后来达美航空公司的兼并，再次将机场推向发展高潮。1992年以来，孟菲斯国际机场一直是世界最繁忙的货运机场，其中联邦快递公司的超级货运中心的货运业务就占机场货运总量的93.6%。

　　如今，美国联邦快递公司在这里有世界最大的空中货运机群，它的存在使得孟菲斯国际机场成为世界最大的货运机场。

　　2008年，孟菲斯大学的研究者就国际机场对这座城市的影响做了一项调查，他们发现，孟菲斯机场业务的95%以上为航空货运，产生的经济影响达271亿美元，此外，还有7.6亿美元来自机场乘客带来的收入，间接影响着当地近一半的经济。为当地居民带来近80亿美元的收入，创造了22万个就业机会，相当于孟菲斯地区1/3的工作岗位。同时，孟菲斯市十分之一的劳动力直接从事运输业，航空与货运两个产业造就了孟菲斯的全球美誉。

　　报告认为，即使在经济萧条时期，孟菲斯国际机场也在发挥积极作用，成为当地经济的稳定因素。一项对企业的调查显示，52.8%的企业认为孟菲斯国际机场对商业活动有重要影响，多数企业选择落户孟菲斯地区是为了充分利用联邦快递的快速服务、机场的便利客运、铁路和公路设施的便利，这表明孟菲斯对运输和配送业的吸引力。

　　在机场的带动下，当地物流业、制造业、医疗服务业、计算机、旅游业等产业蓬勃发展。小城孟菲斯现在成为美国一个重要的计算机维修中心，也是全美最大的医疗器械制造中心、美国中南部最大的医疗中心。

　　世界最大的家庭娱乐配送中心——Thomson彩色技术公司每天在孟菲斯包装运出120万件DVD产品，这相当于美国每天DVD购买量的一半。

　　世界最大的便携电脑维修点——Soleetron公司每个晚上在孟菲斯维修5000台电脑。

　　美国最大的通宵麻醉药品检测站——Advanced Toxicology每晚对通过联邦快递公司运来孟菲斯的全美5000多份样品进行实验。

　　世界最大的角膜银行——国家眼科银行中心座落于孟菲斯就是因为看重孟菲斯的重要地理位置和交通设施优势。

　　从孟菲斯身上，全世界越来越多的城市认识到，机场不再是一个单纯的交通枢纽，而是有可能形成一个以机场为中心的空港产业群，带动一个区域的经济发展——这也是为什么那么多城市都争先恐后地要打造下一个“孟菲斯”了。

　　▎管理之上的成功要诀

　　40多年来，孟菲斯机场从重要的地方资产发展成国际瞩目的货运客运中心，最终演变成美国的“航空都市”，这自然与联邦快递的入驻密不可分，但其完备的软硬件设施、创新的经营理念、优质和专业的服务也发挥着重要作用，而孟菲斯市的城市管理高层与机场的协作领导以及对城市发展具有的独到眼光也都功不可没。

　　机场既是客运中转中心也是超级货运中心，同时还在机场管理、经济发展、社区伙伴关系、为顾客提供便利等领域高瞻远瞩。特别值得一提的是，孟菲斯-谢尔比县机场当局由7位航空、工程、法律、产业或金融领域的专家担任董事会成员，经验丰富，这些管理人员大多在任10年以上，角色的稳定对机场保持规划管理的一贯性相当重要。

　　机场盈利、航空公司赔钱是常事,但一味追逐利润会破坏产业的长远生存关系,机场与航空公司之间应该形成双赢。基于这种开阔思维，机场并没有停止发展与投资。过去15年中机场投入近1亿美元修建了3300米长的跑道。

　　孟菲斯国际机场目前共有4条跑道和A、B、C三个航站区以及多个货物中心，货物中心附近交通条件便利，且机场拥有着完备的货运设施，具备着明显的后勤处理优势。货物中心的建筑设施也非常完备，包括出入方便的货物存储间、交叉性的码头设计、危险品存储间、冷藏间、木工工作间、公共休息室和接待室、办公区域及管理室等，可以满足货物处理的所有要求。

　　同时，机场配合联邦快递成功开发并使用了中央计算机系统、数码辅助公派系统、包裹扫描系统、自动托运系统、自动化标签系统、电子通关系统等多种科技手段，确保了航空货运的高效便捷。在软件服务方面，孟菲斯机场非常重视客户需求，在机场管理、航班安排、地面交通、安全检查等方面都作出了周密的规划管理，在水、电、暖供应，航务保障、后勤服务等方面，为航空企业提供了悉心的服务，使航空公司信心大增，从而加大投资，为机场赢得了更大效益。

　　为了促进孟菲斯航空城的形成和发展，有组织、有效率、有规划，漂亮而不影响环保，孟菲斯城市和建设的领导者组织成立了相关委员会，并制定一些计划来规制当前航空城建设出现的低效率问题——目的是使孟菲斯成为美国卓越的航空城，并使之在机场推动经济发展方面领导全世界的发展。这些计划包括孟菲斯航空城计划；利用航空及物流业资产；解决当前机场地区发展的问题；解决地区相关软硬件基础设施建设存在的遗留问题；提供低运营成本的环境等。孟菲斯在所有美国城市中，拥有最低的实业和仓储租金率。

　　▎由航空引擎到产业集群

　　如今可以将孟菲斯机场看成是一座航空城——里面包含了工业、零售、服务业等。北卡罗莱纳大学肯纳商学院John Kasarda教授一直以来提倡机场城的开发：“孟菲斯拥有了许多建设航空城的特征，目前它正在实施更多的基础设施建设和土地利用规划。”

　　机场城能为企业带来三个主要益处----速度、灵活度和联结性，孟菲斯拥有这三个特征。孟菲斯的商业和运输领袖们已经致力于打造“美国的航空城”品牌，相关人士已经成立了一个指导委员会，全力关注航空城的项目发展。他们正在制订发展规划，并招标寻求咨询专家的协助，而且他们已经开始规划为期数年的项目来提升机场附近的地面运输走廊。

　　来自市和县政府的官员还有商业界领袖参加了指导委员会，航空城的理念已经得到了方方面面的支持。所有参与方——包括拥有预算资金的官员都提出各种建议——他们环坐在同一张桌子周围，为了实现共同的目标而团结起来。

　　孟菲斯正在利用其机场的环球运输网络，带动了机场周边很多产业的发展，如国际物流、纺织、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备等，并融合了科研、加工及制造、仓储、物流及商务等的产业增值链。这种崭新的产业发展模式融合了信息科技、航空港及快递业务三者及其所提供的服务网络，成为孟菲斯机场经济增值链上的发展特色，进一步扩大了机场的货运市场需求。

　　目前，航空当局还利用“航空城”概念与私营企业联手，试图对机场附近的土地进行成体系的开发，吸引写字楼、仓库、物流中心、零售店、娱乐设施、廉价汽车旅馆、公寓的设施进驻，构建以机场为经济引擎的城市。

　　▎成本与人才优势

　　让孟菲斯成为众企业首选的另一个重要因素是土地资源。Lynch目前正帮助一家公司选择分拨中心的地点，他研究了西海岸各地以及达拉斯、亚特兰大等地。“就仓库空间面积而言，孟菲斯每平方英尺的成本是最低的。”CoStar集团对孟菲斯地产市场的调查表明：2007年第一季度每平方英尺只有2.56美元。该市一共可以提供149.1百万英尺面积，如今还剩下23.2百万的可用面积。

　　Belz公司是一家随着孟菲斯发展而发展的房地产开发和投资公司。比如耐克公司在2007年购买了Belz的土地，新建成占地1百万平方英尺的分拨中心。Belz的执行副总裁Andy Groveman表示：“耐克的案例就证明了孟菲斯可以提供充足的劳动力、地域、运输基础设施。”

　　同样在2007年，医疗设备生产厂商Smith&Nephew公司开始兴建其最大的全球分拨网络中心，也在Belz开发的“孟菲斯物流和技术中心（MELTECH）”土地上，占地210000平方英尺。Groveman表示：“越来越多的公司意识到在该市新建或扩建设施的效率。当它们评估供应链成本，包括仓储和分拨，它们发现孟菲斯不但具有竞争力，而且引人注目。”

　　另外，孟菲斯发达的物流运输体系必定有着强劲的劳动力需求，也使得更多的物流专业人才汇聚于此，而孟菲斯市政府也十分重视物流行业人才的培养，鼓励当地的教育机构为物流专业人才提供高质量的教育机会，并引导行业研究与创新。孟菲斯当地的物流行业培训机管理各个不同层次的培训课程。

　　为了适应当地劳动力市场的需求，基督教兄弟大学自2001年起就开始计划实施包装人才培养学科项目，迄今为止，该校共有近100万美元的投资用于此项目。学校还特别成立了高分子包装实验室、固体力学实验室以及制造实验室供此学科项目使用。

　　田纳西州应用技术学院孟菲斯分校也专为本地开设了行政办公技术、汽车技术、飞机修理、动物实验助理、航空电子设备维修技术等课程。

　　此外，本地的联运货运学院自身就是一所可以开展联运货物运输研究的研究中心，并为相关专业学员提供一系列的课外研究项目。

　　▎谁将是“中国的孟菲斯”？

　　湖北鄂州，地处长江中游南岸，这里是春秋时鄂王城所在地，湖北的简称“鄂”即由此得来，同时又是三国孙权劈石称帝之处，孙权取“以武而昌”之义改鄂县为武昌，固鄂州又被称为“古武昌”。

　　鄂州乃是荆楚文化集大成之地，但与灿烂悠久的历史相比，现在的鄂州只是一个人口百万的中等城市，在湖北省内武汉经济一枝独秀情况下，鄂州与黄石、黄冈等兄弟城市相比也并不突出。

　　不过如今，中国急需打造一个“孟菲斯式”的货运交通枢纽，融合东西、纵贯南北，成为转型的中国经济脉络上的咽喉要冲。这个“隐喻般”的重要使命，落在了鄂州头上，这座城市正面临一个“一飞冲天”的时代机遇——野心勃勃的快递巨头顺丰，要把这里打造成为“中国版的孟菲斯”——能否像孟菲斯和联邦快递一样历史性地崛起，顺丰和鄂州几乎可以毕其功于斯役。

　　2016年4月23日，国家民航局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址的请示》，同意将湖北鄂州燕矶场址作为推荐场址。

　　2017年12月13日，湖北省政府与顺丰集团签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》；一周后的12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在湖北省鄂州市举行，顺丰机场项目正式开工。

　　2018年1月，鄂州民用机场预可研报告及相关附件（《民航行业审查意见》、《军民航协调会议纪要》、《军地协议》）上报国务院和中央军委审批，春节刚过，立项请示就获得批复，可谓神速。

　　资料显示，该机场紧邻长江南岸，地跨鄂州市燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇。建成后，将以顺丰公司作为主运营航空公司，建设覆盖全国、辐射全球的航空网络。机场计划建成4E级双跑道独立运行飞行区，初步用地规模12平方公里，规划远期货运量500万吨/年（排名全球第一的香港机场目前是400万吨），将建成全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。预计到2020年，波音747等大型飞机将从湖北鄂州起飞。

　　根据顺丰的计划，一旦建成机场，其周边将规划平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等，打造一个真正以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带。

　　这一板块的想象空间同样巨大，而且在国内还没有非常成熟和成规模的先例，对于此前仅限于自用型电商产业园经验和团队的顺丰而言，这个百分百的产业地产项目带来的综合性挑战着实不小。据火花S-Park了解，顺丰将运用PPP模式建设这个空港新城，并且着手从国内一些知名产业地产商中挖来精兵强将，希望能借这个项目第一次正式试水产业地产。

　　顺丰立志于成为中国的联邦快递，而鄂州机场，很有可能为顺丰提供一个像孟菲斯那样的货运中转场所，而这个场所一定要在中国中部地区，才能更好地发挥中转功能；其次，一定要错开人口稠密的大城市；再者，最好要有水陆空三者联动、形成多式联运的交通基础设施格局。

　　同时满足这三个条件的中部城市并不多，但毗邻武汉的鄂州无疑是最佳选择之一。野心勃勃的顺丰，目标是把鄂州打造成全球第四、亚洲第一的航空枢纽。

　　而据鄂州市政府规划与测算，鄂州机场项目及其临空产业预计会带来2000亿元的 GDP，则对应的物流业务能达到400亿元的规模！

　　孟菲斯与联邦快递，路易斯维尔与UPS，莱比锡与DHL，每一个世界级货运枢纽的诞生，都伴随着世界级快递巨头的腾飞，也与国家商业崛起的时代背景息息相关。现在，顺丰与鄂州也站在了这个令人心驰目眩的起跑线上。毫不夸张的说，鄂州之于顺丰的整盘棋局，是有着“棋眼”之关键地位的。

　　鄂州，或许真的有可能成为“中国的孟菲斯”！

　　其实，湖北省和武汉市早在很多年前就已经着手研究孟菲斯的成功经验，试图以此重塑武汉“九省通衢”的全国交通枢纽地位。湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》中提到，总体目标是到2020年，将武汉打造成引领区域经济发展、服务全国的中部地区对外开放高地；到2030年成为仅次于北京、上海、广州的全国第四临空经济区。

　　当然，对“中国孟菲斯”地位虎视眈眈的可绝不止武汉和鄂州。自2013年3月7日，务院正式批复郑州航空港经济综合实验区发展规划以来，郑州打造“中国孟菲斯”的雄心就燃烧日炙。河南省政府明确提出，到2020年，要建成国家重要的现代综合交通枢纽和全国重要的现代物流中心。河南省发改委发布的河南版“一带一路”实施方案中，提到要发展“铁公机海”四港联动、多式联运现代综合交通枢纽。

　　目前，郑州机场的货邮吞吐量高居中部六省之首，2014年超过37万吨，仅次于北上广深与成都、杭州，其总运量达到中部劲敌武汉、长沙的3倍左右，其强大的先发优势不容忽视。

　　尽管郑州和武汉被普遍看作是“中国孟菲斯”最有力的争夺者，但并不意味着其它城市就丧失了竞争机会。目前，广州、西安、重庆等城市也都在纷纷祭出自己的“空港计划”，未来对于航空枢纽都市和空港经济中心的主宰地位抢夺将日益白热化。

　　不过，想成为真正的“中国孟菲斯”，并不是仅仅靠位置和规模取胜的，对于新时期航空集群经济与服务的深刻理解以及创新的城市产业协作经营理念或许更加重要，在这一点上，各个摩拳擦掌大干快上的中国城市恐怕仍然路漫漫其修远兮。

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